Torrevieja buduje nowy dworzec autobusowy na 40 000 m². Miasto szuka prywatnego inwestora

Rząd miejski Torrevieja podjął decyzyjny krok w stronę realizacji jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych ostatnich lat. W grudniu 2024 roku rozpoczął procedurę zmiany punktowej Planu Generalnego Zabudowy (PGOU), która ma umożliwić budowę nowego miejskiego dworca autobusowego na terenie Enklawy 13 — działce o powierzchni blisko 40 000 m², położonej przy drodze CV-905, między avenidą de Rosa Mazón a ulicą Juan Valera w dzielnicy La Torreta.

Projekt, który czekał 15 lat

Pomysł budowy nowej terminali autobusowej towarzyszy władzom Torrevieja od ponad dekady. Obecny rząd Partii Popularnej, na czele z burmistrzem Eduardo Dolónem, reaktywował projekt w 2019 roku, chcąc zastąpić jedyny istniejący w mieście dworzec, który jest własnością prywatną i zarządzany przez firmę Avanza. Obecna lokalizacja w centrum miasta, przy dzielnicy Colonia de San Esteban, generuje poważne problemy z ruchem drogowym i oferuje niską jakość usług, co szkodzi wizerunkowi miasta turystycznego.

„To transport zaprojektowany dekadę temu, który nie ewoluował wraz z Torrevieją" — przyznał burmistrz Dolón w jednym z wywiadów.

Model koncesyjny: miasto daje grunt, inwestor buduje

Kluczowym elementem projektu jest koncesja na rzecz prywatnej firmy, która pokryje koszty budowy nowej infrastruktury. W zamian za inwestycję przedsiębiorstwo będzie mogło eksploatować strefę handlową i parking powstałe wokół nowego dworca.

Plan zakłada podział terenu na kilka stref funkcjonalnych:

Inwestycje i finansowanie

Miasto zapewnia grunt niezbędny do budowy instalacji stałych dla przyszłego operatora transportu miejskiego, w tym warsztatów, garaży i parkingu floty. Koszt tych obiektów poniesie przyszły koncesjonariusz. W grudniu 2024 roku rząd miejski zakupił dodatkowe trzy działki o łącznej powierzchni 1 600 m² za 308 560 euro, uzupełniając główną parcelę o powierzchni ponad 38 000 m². Łączna wartość zakupu sześciu działek wyniosła ponad 4 miliony euro.

Warto zaznaczyć, że główna parcela, która w obowiązującym PGOU figuruje jako teren pod zabudowę użyteczności publicznej kompatybilną z prywatną, kosztowała miasto 5,2 miliona euro i została nabyta w 2012 roku po długim procesie wywłaszczenia sądowego.

Zmiana planu zagospodarowania

Procedura zmiany punktowej PGOU obejmuje m.in. studium ruchu drogowego, które zdefiniuje projekt nowych dojazdów do przyszłego dworca. Zakres prac obejmuje również potrzeby urbanizacyjne terenów oraz podział działek. Samorząd zadeklarował, że sfinansuje i wykona urbanizację własnej parceli oraz dróg dojazdowych, aby nie obciążać tym kosztem przyszłej koncesji.

„Priorytetem burmistrza Eduardo Dolóna jest budowa terminali autobusowej" — podkreślają władze miejskie. Projekt jest koordynowany przez Wydział Mienia Miasta pod kierunkiem radnego Domingo Paredesa, który jest również odpowiedzialny za kontrakty.

Rezerwa na przyszłość: stacja kolejowa i usługi prywatne

Jednym z najbardziej interesujących aspektów projektu jest rezerwa 4 526 m² pod hipotetyczną budowę stacji kolejowej, na wypadek gdyby w przyszłości technicznie i ekonomicznie stało się możliwe przywrócenie połączenia kolejowego.

Drugim wyróżniającym się elementem jest rezerwa 12 000 m² przeznaczona na publiczną dedykację, która zostanie sprzedana w drodze aukcji pod prywatne użytkowanie zdrowotne lub edukacyjne. Choć ten fragment inwestycji ma być realizowany jako ostatni, źródła miejskie wskazują, że już istnieje zainteresowanie ze strony grup medycznych i podmiotów edukacyjnych. Miasto dysponuje obecnie tylko jedną szkołą koncertową (prywatno-publiczną) na poziomie podstawowym i średnim, a prywatne grupy medyczne poszukują możliwości rozbudowy.

Stary dworzec: zielona przyszłość

Równolegle z budową nowej infrastruktury, władze Torrevieja planują wykup obecnego dworca autobusowego przy avenidzie de las Habaneras (naprzeciwko sklepu Mercadona) i przekształcenie terenu w strefę zieloną. Działka o powierzchni 2 253 m² została wyceniona na ponad 4,5 miliona euro. Operacja została zapoczątkowana w połowie poprzedniej kadencji, ale napotyka trudności — obecny właściciel nie wydaje się skłonny do sprzedaży, dopóki nie będzie gwarancji powstania nowej terminali.

Nowy transport miejski: koncesja dla Avanza

W marcu 2026 roku miasto oficjalnie przyznało koncesję na obsługę transportu miejskiego firmie Avanza Movilidad Levante, S.L. na okres 10 lat. Kontrakt o wartości 67,8 miliona euro (po obniżce 18% w stosunku do budżetu bazowego) zakłada:

• Podwojenie floty z 16 do 32 autobusów (26 hybrydowych i 6 elektrycznych)
• Wzrost zatrudnienia z 41 do ponad 100 pracowników
• 9 linii dziennych i 3 nocne
• Nowoczesne systemy informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym
• Aplikację mobilną i punkty obsługi klienta

Nowa baza operacyjna z warsztatami, garażami i centrum kontroli powstanie właśnie w Enklawie 13, na działce o powierzchni 7 550 m², przy skrzyżowaniu ulic Juan Valera i avenida Rosa Mazón Valero. Inwestycja ta jest wyceniana na ponad 4,1 miliona euro (wraz z instalacją ładowania dla 12 autobusów elektrycznych) i po zakończeniu koncesji przejdzie na własność miasta.

Perspektywy

Burmistrz Eduardo Dolón szacuje, że nowa sieć transportowa może być gotowa na przyszłe lato. Jednocześnie planuje otwarcie czterech stref parkingowych Park&Ride o łącznej pojemności 2 000 miejsc, połączonych z nową siecią autobusów miejskich. Wizja władz obejmuje również stworzenie stacji intermodalnej integrującej autobusy, taksówki i — w dalszej perspektywie — kolej.

„To krok decydujący w stronę nowoczesnego, wydajnego i zrównoważonego transportu publicznego w Torrevieja" — podsumowuje burmistrz Dolón.